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物流,是CMA CGM 9海运承运人面临的新挑战

无需申请自动送彩金17 2017-03-20 08:02:06 专栏
<p>Saadé家族拥有的法国冠军成为Ceva Logistics的最大股东,Ceva Logistics是一个庞大但非常缺乏的集团</p><p>作者:Denis Cosnard 2018年5月4日10h56发布 - 2018年5月4日更新时间19h32播放时间4分钟</p><p>只有订户在海洋之后,CMA CGM想要在陆地和空中旅行</p><p>法国海上运输冠军于5月4日星期五开始了新的生活,一群人不仅可以通过巨大的船只将货物从港口运输到港口,而且还可以用卡车,火车或飞机运送货物</p><p>这个星球的尽头</p><p>简而言之,要充分利用持续的全球化</p><p>第一步:在Ceva Logistics周五进入苏黎世证券交易所之际,CMA CGM投资3.79亿瑞士法郎(3.17亿欧元),最终获得该公司25%的股份,其中最大的一家全球物流名称</p><p>一旦获得所有授权,Saadé家族集团将成为Ceva的最大股东,该公司拥有56,000名员工,营业额达70亿美元(58亿欧元)在2017年,只有四分之一的股份和两个董事会职位,CMA CGM将无法将Ceva整合到其账户中或将自己视为船上的主人</p><p>但Saade将有发言权,尤其是作为首都的其余部分将投资者的无数之间爆发了,前业主 - 阿波罗金融,资本研究和富兰克林顾问 - 只是暂时的,只保留15%的三个人</p><p>此外,CMA CGM和Ceva的管理人员计划建立商业合作,例如通过建立一个可以为同一客户提供物流和海运服务的合资企业</p><p>如果经验是确凿的,CMA CGM有朝一日可以完全控制其新合作伙伴</p><p> “目前,收购Ceva的问题绝对没有得到过研究,”负责管理这家瑞士公司的法国人Xavier Urbain说道</p><p>多年来,阿波罗一直在试图摆脱Ceva,该基金是通过连续购买荷兰TNT和美国EGL而成立的</p><p> 2013年,华尔街首次上市,然后被放弃</p><p> 2017年,一些竞争对手研究了对该集团的收购,特别是SNCF的子公司Geodis</p><p>但是没有找到任何协议,最终可以选择瑞士的报价保留</p><p>同样,并非没有困难:缺乏投资者兴趣,美国基金不得不接受价格导致的价格</p><p>每股27.5瑞士法郎,最终价格不到股东梦想的一半</p><p>周五早上,

作者:廉臭

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